වසර දෙදහසකට ආසන්න කාලයක් පුරා, පුරාණ ග්රීකයන්ට ‘ටැප්රොබේන්’ ලෙසත් අරාබිවරුන්ට ‘සෙරන්ඩිබ්’ ලෙසත් හැඳින්වුණු මෙම දූපත, ඉන්දියන් සාගරයේ පැවති වඩාත්ම තීරණාත්මක සමුද්ර මධ්යස්ථානයක් ලෙස ක්රියා කළේය. මධ්යධරණී, පර්සියාව, ඉන්දියාව, චීනය සහ ඉන්දුනීසියාවේ කුළුබඩු දූපත් යා කරන මුහුදු මාර්ගවල සන්ධිස්ථානයක ශ්රී ලංකාව පිහිටීම නිසා, එහි ස්වභාවික වරායන් ජාත්යන්තර වාණිජ්යයේ කාර්යබහුල මධ්යස්ථාන බවට පරිවර්තනය විය. පුරාවිද්යාත්මක සාක්ෂි මගින් අනාවරණය වන්නේ, නැගෙනහිර සහ බටහිර අතර වටිනා මැණික්, සුවඳවත් කුළුබඩු සහ විදේශීය භාණ්ඩ වෙළඳාමට පහසුකම් සලසන ලද සංකීර්ණ වරාය ජාලයක් පැවති බවයි. එමගින් පුරාණ ශ්රී ලංකාව, සුප්රකට සමුද්ර සේද මාවතේ අත්යවශ්ය පුරුකක් බවට පත් විය.
පුරාණ ලංකාවේ මහා වරායන්
මාන්තයි: ප්රමුඛතම වෙළඳ මධ්යස්ථානය
ශ්රී ලංකාවේ වයඹදිග වෙරළ තීරයේ, මල්වතු ඔය මෝය අසල, පුරාණයේ ‘මහාතිත්ථ’ නමින් හැඳින්වුණු මාන්තයි වරාය පිහිටා තිබිණි. ක්රි.පූ. 5 වන සියවසේ සිට ක්රි.ව. 13 වන සියවස දක්වා, සහස්රක දෙකකට ආසන්න කාලයක් මෙම වරාය ඉන්දියන් සාගරයේ වැදගත්ම වෙළඳ මධ්යස්ථානයක් ලෙස සේවය කළේය. ක්රි.ව. 6 වන සියවසේ විසූ ග්රීක වෙළෙන්දෙකු වූ කොස්මාස් ඉන්ඩිකොප්ලියුස්ටස්, මාන්තයි වරාය විස්තර කළේ “ඔහුගේ ජීවිත කාලය තුළ ඉන්දියන් සාගරයේ පැවති වැදගත්ම වෙළඳ මධ්යස්ථානය” ලෙසයි. එය, සමුද්ර ලෝකය පුරා පුළුල් ලෙස සංචාරය කළ පළපුරුදු වෙළෙන්දෙකුගෙන් ලැබුණු ඉහළම පැසසුමකි.
මාන්තයි වරායේ මූලෝපායික වැදගත්කමට හේතු වූයේ, එම මල්වතු ඔය දිගේ ඉහළට ගමන් කළ විට හමුවන පුරාණ අගනුවර වූ අනුරාධපුරයට සෘජු ප්රවේශයක් තිබීමයි. මෙම සම්බන්ධතාවය නිසා ඉන්දියන් සාගරය පුරා පැමිණි භාණ්ඩ රාජධානියේ හදවතටම ගලා ඒමට හැකි වූ අතර, ශ්රී ලාංකික අපනයන භාණ්ඩ පහසුවෙන් ජාත්යන්තර වෙළඳපොළට ළඟා විය. ක්රි.ව. 2 වන සියවසේදී ක්ලෝඩියස් ටොලමි විසින් ඇඳි ශ්රී ලංකා සිතියමේ මෙම නගරය සටහන්ව තිබීම, සම්භාව්ය ලෝකය පුරා එය පිළිගෙන තිබූ බවට සාක්ෂියකි.
1980 ගණන්වල සිදු කරන ලද පුරාවිද්යා කැණීම්වලින් මාන්තයි වරායේ ගෝලීය සබඳතා පිළිබඳ විස්මිත සාක්ෂි අනාවරණය විය. ක්රි.ව. 100-200 දක්වා කාල නිර්ණය කරන ලද සැකසූ තිරිඟු ඇට සහ ක්රි.ව. 650-800 දක්වා කාල නිර්ණය කරන ලද මිදි ඇට එම සොයාගැනීම් අතර විය. මේවා අරාබිය හෝ රෝම ලෝකය සමඟ පැවති වෙළඳාමෙන් පමණක් මෙරටට ලැබිය හැකි විදේශීය කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන විය. සමකාලීන චීන වාර්තාවල සඳහන් වූයේ, චීනයේ සිට පර්සියාව බලා යන නැව්, මැණික්, කුළුබඩු සහ ඇත්දළ වෙළඳාම සඳහා “සමෘද්ධිමත් මාන්තොට වරායේ” නතර වූ බවයි. 1983 දී සිවිල් ගැටුම් හේතුවෙන් පුරාවිද්යා කටයුතු අඩාල වීමට පෙර සිදු කළ කැණීම්වලින් හමු වූ විවිධ රටවලට අයත් පුරාවස්තු, වරායේ පැවති බහු සංස්කෘතික ස්වභාවය පිළිබඳ සාක්ෂි දරයි.
ගොඩවාය: පුරාණ වරාය
දකුණු වෙරළ තීරයේ පිහිටි ගොඩවාය වරාය, පුරාණ ශ්රී ලංකාවේ සමුද්ර ජාලයේ තවත් වැදගත් පුරුකක් ලෙස ක්රියා කළේය. එම ස්ථානයෙන් හමු වූ පළමුවන ගජබාහු රජුගේ (ක්රි.ව. 114-136) රාජ්ය සමයට අයත් සෙල්ලිපියක, මෙම වරායෙන් එකතු කරන ලද තීරුබදු ගොඩපවාත විහාරයට පූජා කළ බව සටහන් වේ. එය වරායේ ආර්ථික වැදගත්කම මෙන්ම වෙළඳ ආදායම ආගමික අනුග්රහය සඳහා යොදාගත් ආකාරය ද පෙන්නුම් කරයි.
1990 ගණන්වල ගොඩවායේ කැණීම් කළ ජර්මානු පුරාවිද්යාඥයින්, මීටර් 3.5ක් පමණ උස ගල් කණුවලින් ඉදිකළ නැව් තටාකයක් සහිත සංකීර්ණ වරාය සංකීර්ණයක් සොයා ගත්හ. එම ස්ථානයෙන් රේගු කාර්යාල, නිල ලේඛන සහ භාණ්ඩ සලකුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ මැටි මුද්රා, රෝම කාසි සහ විවිධ සම්භවයන් සහිත මැටි බඳුන් ද හමු විය. මේවා, ජාත්යන්තර වාණිජ්ය කටයුතු හැසිරවීමට සන්නද්ධ, මැනවින් සංවිධානය වූ වරායක් පැවති බවට සාක්ෂියකි.
ගොඩවායෙන් හමු වූ වඩාත්ම විශ්මයජනක සොයාගැනීම සිදු වූයේ 2003 දීය. ප්රදේශයේ ධීවරයින් පිරිසකට අහම්බෙන් මුහුදු මතුපිට සිට මීටර් 33ක් ගැඹුරින් පිහිටි නැව් සුන්බුන් කොටසක් හමු විය. උසස් රේඩියෝකාබන් කාල නිර්ණය මගින් එම නෞකාව ක්රි.පූ. 2 වන සියවසට පමණ අයත් බව තහවුරු විය. එය, සමස්ත ආසියා-แปซิฟิก කලාපයේම මෙතෙක් සොයාගෙන ඇති පැරණිතම නැව් සුන්බුන් කොටසයි. බොහෝ විට ඉන්දියානු හෝ දකුණු ආසියානු වෙළඳ නෞකාවක් වූ මෙහි, වීදුරු පිඩු සිය ගණනක්, යකඩ සහ තඹ පිඩු, ඇඹරුම් ගල් සහ සෙරමික් බඳුන් ඇතුළු අමුද්රව්ය තොගයක් ප්රවාහනය කර ඇත. වසර 2,100ක් පැරණි මෙම සුන්බුන් කොටස, පුරාණ යුගයේ ශ්රී ලංකාව ඉන්දියාව සහ ඉන් ඔබ්බට සම්බන්ධ කළ නිරන්තර වාණිජ මුහුදු ගමන් පිළිබඳ ස්පර්ශනීය සාක්ෂි සපයයි.
ගොඩවාය නෞකා සුන්බුන් කොටසේ පූර්ණ පරිමාණ කැණීම් 2012-2013 කාලයේදී එක්සත් ජනපදය, ප්රංශය, ශ්රී ලංකාව සහ තුර්කිය යන රටවල සමුද්ර පුරාවිද්යාඥයින්ගෙන් සැදුම්ලත් බහුජාතික කණ්ඩායමක් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. මේ වන විට පුරාවස්තු 200කට ආසන්න ප්රමාණයක් ගොඩගෙන සංරක්ෂණය කර ඇති අතර, උසස් ත්රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් එම ස්ථානයේ සවිස්තරාත්මක ඩිජිටල් වාර්තාවක් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම වස්තූන් අද වන විට පුරාණ සමුද්ර තාක්ෂණය, වෙළඳ ජාල සහ ආර්ථික හුවමාරුව පිළිබඳ අපගේ අවබෝධය පුළුල් කිරීමට දායක වේ.
ජම්බුකෝල: උතුරු ඉන්දියාවට පිවිසුම
උතුරු දෙසින් පිහිටි ජම්බුකෝල වරාය (වර්තමාන කන්කසන්තුරේ), ශ්රී ලංකාව සහ උතුරු ඉන්දියාව, විශේෂයෙන්ම බෙංගාලය (පුරාණ ග්රන්ථවල ‘තාම්රලිප්ති’ ලෙස හැඳින්වුණු) අතර ප්රධාන දොරටුව ලෙස විශේෂ වැදගත්කමක් ඉසිලීය. ඓතිහාසික වාර්තාවලට අනුව, දේවානම්පියතිස්ස රජුගේ දූත පිරිස ඉන්දියාවේ අශෝක අධිරාජයාගේ රාජසභාව බලා පිටත් වූයේ ජම්බුකෝල වරායෙනි. මෙම රාජ්ය තාන්ත්රික මෙහෙයුම ක්රි.පූ. 3 වන සියවසේදී ශ්රී ලංකාවට බුදුදහම හඳුන්වා දීමට මග පෑදීය.
ජම්බුකෝල වරාය අනුරාධපුරයට සෘජුවම සම්බන්ධ කරන ලද මහා මාර්ගයක් පැවති අතර, එමගින් අගනුවර සහ මෙම වැදගත් උතුරු වරාය අතර භාණ්ඩ සහ සංචාරකයින්ගේ වේගවත් ගමනාගමනය සහතික විය. මෙම යටිතල පහසුකම් ආයෝජනය, පුරාණ රාජධානියට වරායේ පැවති මූලෝපායික සහ ආර්ථික වැදගත්කම මනාව පිළිබිඹු කරයි.
ගෝකණ්ණ: නැගෙනහිර වරාය
ක්රි.ව. 7 වන සියවසෙන් පසු, නැගෙනහිර-බටහිර වෙළඳ හුවමාරුවේ ප්රධාන වේදිකාව අරාබි මුහුදේ සිට බෙංගාල බොක්ක වෙත මාරු විය. මෙම සමුද්රීය දිශානති වෙනසත් සමඟ ශ්රී ලංකාවේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ පිහිටි ගෝකණ්ණ (වර්තමාන ත්රිකුණාමලය) වරායට වැඩි වැදගත්කමක් ලැබිණි. දකුණු ආසියාවේ පිහිටි හොඳම ස්වභාවික ගැඹුරු ජල වරායක් හිමි ත්රිකුණාමලය, අග්නිදිග ආසියාව සහ චීනය සමඟ වෙළඳාම සඳහා වඩ වඩාත් වැදගත් විය.
ගාල්ල: දකුණේ මැණික
දකුණු වෙරළ තීරයේ පිහිටි ගාල්ලේ ස්වභාවික වරාය අවම වශයෙන් 14 වන සියවසේ මැද භාගය වන විට ප්රමුඛස්ථානයට පත්ව තිබුණි. 1411 දී පිහිටුවා, 1911 දී නගරයෙන් සොයා ගන්නා ලද සුවිශේෂී ගාල්ල ත්රිභාෂා ශිලා ලේඛනය, වරායේ පැවති ජාත්යන්තර ස්වභාවයට සාක්ෂි දරයි. චීන, දෙමළ සහ පර්සියානු යන භාෂා තුනෙන්ම ලියා ඇති මෙම ශිලා ලේඛනය, චීන අද්මිරාල් ෂෙන් හේගේ නෞකා බලඇණියේ පැමිණීම සිහිපත් කරන අතර, සුප්රකට තේනවරෛ නායනාර් දේවාලයට කරන ලද පරිත්යාග විස්තර කරයි.
මෙම බහුභාෂා ස්මාරකය ගාල්ලට නිරන්තරයෙන් පැමිණි විවිධ වෙළඳ ප්රජාවන් හෙළි කරයි. චීන, මුස්ලිම්, දකුණු ඉන්දියානු හින්දු සහ ජෛන වෙළඳුන් සියල්ලෝම මෙම බහු සංස්කෘතික වරායේ ව්යාපාර කටයුතුවල නිරත වූහ. ගාල්ලෙන් හමු වූ අරාබි සොහොන් කොත් මෙන්ම කොළඹින් හමු වූ සූෆි සෙල්ලිපි, ඉන්දියානු සාගර වෙළඳාමේ ආධිපත්යය දැරූ අරාබි වෙළෙන්දන් විසින් ඉස්ලාම් දහම ක්රි.ව. 10 වන සියවස තරම් මුල් කාලයේදී දිවයිනේ පිළිපැද තිබූ බවට සාක්ෂි සපයයි.
ලංකාවේ සම්පත්: අපනයන භාණ්ඩ
පුරාණ ශ්රී ලංකාවේ සෞභාග්යයට හේතු වූයේ එහි පොහොසත් ස්වභාවික සම්පත් ය. රෝමයේ සිට චීනය දක්වා වූ වෙළඳපොළවල එම සම්පත් සඳහා ඉහළ මිලක් නියම විය. දිවයිනේ මධ්යම කඳුකරයේ තිබූ අනර්ඝ මැණික් සම්පත නිසා, සංස්කෘත භාෂාවෙන් “රත්නද්වීප” යන නාමය දිවයිනට ලැබිණි.
මැණික් සහ මුතු
ශ්රී ලාංකික මැණික් පුරාණ ලෝකයේ වඩාත්ම අගය කරන ලද වෙළඳ භාණ්ඩ අතර විය. නිල් මැණික්, පඩියන්, වෛරෝඩි, ගාර්නට් සහ තවත් බොහෝ වටිනා සහ අර්ධ-වටිනා ගල් වර්ග දිවයිනේ මැණික් සහිත බොරළු නිධිවලින් ලබාගෙන ලොව පුරා අපනයනය කරන ලදී. ශ්රී ලංකාවෙන් ලබාගත් තද රතු ගාර්නට්, ක්රි.ව. 600 ට පමණ අයත් එංගලන්තයේ ස්ටැෆර්ඩ්ෂයර් වැනි දුර බැහැර පුරාවිද්යා ස්ථානවලින් පවා හමු වී ඇත. මුස්ලිම් ලේඛකයින් දිවයිනෙන් ලබා ගත හැකි වටිනා මැණික් වර්ග, විශේෂයෙන් නිල් මැණික්, පඩියන් සහ වෛරෝඩි වැනි වස්තූන් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.
මන්නාරම් බොක්කේ මුතු කර්මාන්තයෙන් ලබාගත් මුතු, කෞටිල්යගේ (ක්රි.පූ. 4 වන සියවස) කාලයේ සිටම කීර්තියක් ලබා තිබුණි. මුහුදෙන් ලැබුණු මෙම දිදුලන මැණික්, විදේශ විනිමය සඳහා ප්රධාන මූලාශ්රයක් වූ අතර විශේෂයෙන් රෝම වෙළඳපොළවල ඉහළ අගයක් ගත්තේය. ශ්රී ලංකාව සහ දකුණු ඉන්දියාව අතර මුහුදේ භයානක කිමිදුම් චාරිකා මගින් මුතු ලබාගත් ආකාරය පුරාණ ග්රන්ථවල විස්තර කෙරේ.
කුරුඳු සහ කුළුබඩු
ක්රි.පූ. 3 වන සියවසේ සිට ක්රි.ව. 3 වන සියවස දක්වා වූ පුරාණ ග්රීක සහ ඉන්දියානු ග්රන්ථවල ලංකාව “කුළුබඩු දූපත” ලෙස විස්තර කර ඇති අතර, එය කුරුඳු, ගම්මිරිස්, කරදමුංගු සහ කරාබුනැටි සඳහා ප්රසිද්ධ විය. සැබෑ කුරුඳු (Cinnamomum verum) ශ්රී ලංකාවට ආවේණික වූ අතර, යුරෝපීය සහ මැද පෙරදිග වෙළඳපොළවල ඉතා ඉහළ මිලකට අලෙවි විය. එහිදී එය සූපශාස්ත්ර සහ ඖෂධීය අරමුණු සඳහා අගය කරන ලදී.
ලංකාවේ කුළුබඩුවල වාණිජ වටිනාකම මුලින්ම හඳුනාගත් අය අතර අරාබි වෙළෙන්දෝ වූහ. ඔවුන් ඒවා මැද පෙරදිගට සහ ඉන් ඔබ්බට ප්රවාහනය කළහ. නැගෙනහිර කුළුබඩු යුරෝපීය වෙළඳපොළට රැගෙන ගිය අරාබි නෞකා, ඔවුන්ගේ මුහුදු ගමන් මධ්යයේ පිහිටි ශ්රී ලංකා වරායන්හි නැවුම් ජලය සහ ආහාර ලබා ගැනීමට අනිවාර්යයෙන්ම නතර විය. අද්මිරාල් ෂෙන් හේ ඇතුළු චීන ගවේෂකයෝ ඖෂධීය සහ සූපශාස්ත්ර භාවිතයන් සඳහා කුළුබඩු ලබා ගැනීමට විශේෂයෙන් ශ්රී ලංකාවට පැමිණියහ.
පුරාණ ලෝකයේ මෙම සුවඳවත් ද්රව්යවලට ලබා දුන් වටිනාකම සුළුපටු නොවේ. කුළුබඩු කල් තබා ගැනීමේ ද්රව්ය, රසකාරක, ඖෂධ සහ තත්ත්වයේ සංකේත ලෙස සේවය කළේය. කුළුබඩු වෙළඳාම පාලනය කළ අයට එය අතිමහත් ධනයක් ගෙන දුන්නේය.
අමතර අපනයන
මැණික්, මුතු සහ කුළුබඩු හැරුණු විට, ශ්රී ලාංකික වෙළෙන්දෝ තවත් විවිධ වටිනා භාණ්ඩ අපනයනය කළහ: යුද්ධ සහ උත්සව කටයුතු සඳහා ඉහළ අගයක් ගත් අලි ඇතුන්, සුඛෝපභෝගී අත්කම් සඳහා ඇත්දළ, විසිතුරු වැඩ සඳහා ඉබ්බන් කටු, වටිනා දැව, මස්ලින් රෙදි ඇතුළු සියුම් රෙදිපිළි, සහල්, ඉඟුරු, මී පැණි, තිරුවාණා, රන්, රිදී සහ හක්ගෙඩි (හින්දු ආගමික උත්සව සඳහා භාවිතා කරන ලදී).
වෙළඳ හවුල්කරුවන්: ගෝලීය ජාලයක්
රෝම සබඳතාව
ක්රි.පූ. 1 වන සියවසේ සිට ක්රි.ව. 3 වන සියවස දක්වා පමණ කාලය තුළ ශ්රී ලංකාව ග්රීක-රෝම ලෝකය සමඟ ශක්තිමත් වෙළඳ සබඳතා පවත්වාගෙන ගියේය. පුරාණ ග්රන්ථවල දිවයින ‘ටැප්රොබේන්’ ලෙස හැඳින්වුණු අතර, රෝම වංශාධිපතීන් ලංකාවේ කුළුබඩු, සුවඳ විලවුන්, සේද රෙදි, ඇත්දළ සහ මුතු සඳහා ඉහළ අගයක් ලබා දුන්හ.
මෙම වෙළඳාමේ පරිමාණය අසාමාන්ය කාසි සොයාගැනීම් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ශ්රී ලංකාවේ පුරාවිද්යා ස්ථානවලින් රෝම තඹ කාසි 200,000කට අධික ප්රමාණයක් සොයාගෙන ඇති අතර, බාරගම (කාසි 30,000), හුංගම (කාසි 20,000) සහ රිදියගම හා තිස්සමහාරාමයේ මුදල් පෙට්ටිවලින් විශාල කාසි නිධන් හමු වී ඇත. මෙම කාසි බොහොමයක් ක්රි.ව. 3 වන සහ 4 වන සියවස්වලට අයත් වේ. විශේෂයෙන්ම, රෝම පිත්තල කාසි දේශීයව වෙළඳාම සහ සංසරණය සඳහා අනුකරණය කර තිබීම, ඒවා දිවයිනේ ආර්ථිකයට කෙතරම් ඒකාබද්ධ වී තිබුණාද යන්න පෙන්නුම් කරයි.
මාන්තයි, අනුරාධපුරය, සීගිරිය සහ ගොඩවාය වරාය අවට ප්රදේශවලින් රෝම කාසි හමු වී ඇත. කාසි සමඟම, දිවයින පුරා හමු වූ රෝම ශෛලියේ පුරාවස්තු සහ සෙල්ලිපි මෙම කාලය තුළ පැවති සංස්කෘතික හුවමාරු සහ ආර්ථික සබඳතාවලට සාක්ෂි දරයි. මෙම වරායන්හි ගල් නැව් තටාක, රේගු කාර්යාල සහ පරිපාලන ගොඩනැගිලි සහිත සංකීර්ණ වරාය පහසුකම්, මධ්යධරණී ලෝකය සමඟ දුරස්ථ සමුද්ර වෙළඳාමේ සැපයුම් කටයුතු හැසිරවීමට සන්නද්ධව තිබිණි.
චීන සමුද්ර සබඳතා
ශ්රී ලංකාව සහ චීනය අතර වෙළඳ සබඳතා පුරාණ කාලය දක්වා දිව යයි. මහානාම රජුගේ පාලන සමයේදී ක්රි.ව. 413 දී අනුරාධපුරයට පැමිණි චීන බෞද්ධ භික්ෂුවක් වූ ෆාහියන්, තම මව් රටේ සේද රෙදි දැකීමෙන් සංවේගයට පත් වූ අතර, චීන වෙළෙන්දෙකු මහා නගරයේ බුද්ධ ප්රතිමාවකට සේද පවනක් පූජා කරන අයුරු දුටුවේය.
මෙම සබඳතා 1405 සහ 1433 අතර අද්මිරාල් ෂෙන් හේ විසින් මෙහෙයවන ලද මිං රාජවංශයේ නෞකා ගමන් අතරතුර තීව්ර විය. ෂෙන් හේ තුන්වන මුහුදු ගමන (1409-1411) මෙහෙයවූයේ විශාල නැව් 48ක් සහ 30,000ක භට පිරිසක් සමඟිනි. ඔහුගේ 1411 ශ්රී ලංකා සංචාරයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ගාල්ල ත්රිභාෂා ශිලා ලේඛනය පිහිටුවන ලද අතර, එය අන්තර් සංස්කෘතික හුවමාරුව පිළිබඳ විශිෂ්ට ස්මාරකයකි.
මෙම සංචාරය මුළුමනින්ම සාමකාමී නොවීය. ෂෙන් හේගේ ගවේෂණ කණ්ඩායම ශ්රී ලංකාවේ ගොඩබිම් සටනකට සම්බන්ධ වූ අතර, 1411 දී කැරලිකාර බෞද්ධ නායකයෙකු පහසුවෙන් පරාජය කළේය. මෙම හමුදා මැදිහත්වීම, සිංහල පාලකයෙකු වූ පරාක්රමබාහු රජුට දිවයින පුරා සිය පාලනය තහවුරු කර ගැනීමට උපකාරී විය. මෙම ගැටුම නොතකා, මිං රාජවංශයේ නෞකා ගමන් චීන සමුද්ර ගවේෂණයේ උච්චතම අවස්ථාව නියෝජනය කළ අතර, පුළුල් ආසියානු සමුද්ර ජාලය තුළ ශ්රී ලංකාවේ වැදගත්කම පෙන්නුම් කළේය.
අරාබි සහ පර්සියානු වෙළෙන්දෝ
පුරාණ සහ මධ්යකාලීන යුග පුරාවටම ශ්රී ලංකාවේ සමුද්ර වෙළඳාමේදී අරාබි සහ පර්සියානු වෙළෙන්දෝ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළහ. ක්රි.ව. 10 වන සියවසේ සිට හමු වූ අරාබි සොහොන් කොත් සහ සූෆි සෙල්ලිපි මගින් සාක්ෂි දරන පරිදි, මුස්ලිම් වෙළෙන්දෝ දිවයිනේ ප්රජාවන් ස්ථාපිත කළහ. මෙම ප්රජාවන් ශ්රී ලංකාව සහ අරාබි අර්ධද්වීපයේ සිට පර්සියාව සහ ඉන් ඔබ්බට විහිදුණු පුළුල් ඉස්ලාමීය ලෝකය අතර වෙළඳාමට පහසුකම් සැලසීය.
ගාල්ල ත්රිභාෂා ශිලා ලේඛනයේ චීන සහ දෙමළ භාෂා සමඟ පර්සියානු භාෂාව තිබීම, මධ්යකාලීන ශ්රී ලංකාවේ වරායන්හි පැවති බහුභාෂා, බහු සංස්කෘතික ස්වභාවය පෙන්නුම් කරයි. ඔවුන්ගේ සුවිශේෂී ත්රිකෝණාකාර රුවල් සහිත අරාබි ‘ඩව්’ නෞකා, ලංකාවේ වරායන්හි සුලබ දසුනක් වූ අතර, ඒවා කුළුබඩු බටහිරට ගෙන ගොස් මැද පෙරදිග භාණ්ඩ ආපසු රැගෙන ආවේය.
ඉන්දියානු සාගර ජාල
ශ්රී ලංකාව ඉන්දියානු උප මහාද්වීපය පුරා පිහිටි වරායන් සමඟ විශේෂයෙන් සමීප සබඳතා පවත්වාගෙන ගියේය. වෙළඳ මාර්ග, ලංකාවේ වරායන් ඉන්දියාවේ දකුණු, බටහිර සහ ඊසානදිග ප්රදේශවලට සම්බන්ධ කළේය. හින්දු සහ ජෛන යන දකුණු ඉන්දියානු වෙළෙන්දෝ ගාල්ල සහ මාන්තයි වැනි වරායන් වෙත නිරන්තරයෙන් පැමිණියහ. ගාල්ල ත්රිභාෂා ශිලා ලේඛනයේ ඇති දෙමළ පාඨය, දකුණු ඉන්දියාවේ දෙමළ භාෂාව කතා කරන වෙළෙන්දන්ගේ සැලකිය යුතු පැවැත්මක් පිළිබිඹු කරයි.
ඉන්දියාවෙන් ඔබ්බට, ශ්රී ලංකාවේ නෞකා සහ ලංකාවේ වරායන් වෙත පැමිණි නෞකා, දිවයින අග්නිදිග ආසියානු රාජධානිවලටත්, ඒ හරහා චීනයට සහ ඉන්දුනීසියාවේ කුළුබඩු දූපත්වලටත් සම්බන්ධ කළේය. එමගින් ශ්රී ලංකාව සමස්ත ඉන්දියානු සාගර ලෝකයම ආවරණය වන දැවැන්ත සමුද්ර ජාලයක හදවතෙහි පිහිටුවන ලදී.
වෙළඳාමේ යටිතල පහසුකම්
ශ්රී ලංකාවේ සමුද්ර වෙළඳාමේ සාර්ථකත්වය සඳහා සංකීර්ණ යටිතල පහසුකම් සහ සංවිධානයක් අවශ්ය විය. වරාය පහසුකම්වලට සාගර තරණය කරන නෞකා හැසිරවිය හැකි ගල් නැව් තටාක, භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා ගබඩා, තීරුබදු තක්සේරු කර එකතු කළ රේගු කාර්යාල සහ ජාත්යන්තර වාණිජ්යයේ සංකීර්ණ සැපයුම් කළමනාකරණය කළ පරිපාලන ගොඩනැගිලි ඇතුළත් විය.
කැණීම් ස්ථානවලින් හමු වූ මැටි මුද්රා, නිල ලේඛන සලකුණු කිරීමට සහ වෙළඳාම් කළ භාණ්ඩ සත්යාපනය කිරීමට භාවිතා කර ඇති අතර, එය වෙළඳාම කළමනාකරණය කිරීම සඳහා වූ නිලධාරිවාදී පද්ධති පෙන්නුම් කරයි. ගොඩවායේ ගජබාහු සෙල්ලිපියේ වාර්තාගත පරිදි, රේගු ආදායම ආගමික ආයතන සඳහා කැප කිරීම, වෙළඳ ධනය පුළුල් සමාජ හා සංස්කෘතික ආයතනවලට සහාය වූ ආකාරය පෙන්වයි.
වරායන් රට අභ්යන්තරයේ නගරවලට සම්බන්ධ කරන මාර්ග ජාලය ද ඒ හා සමානව වැදගත් විය. ජම්බුකෝල වරාය අනුරාධපුරයට සම්බන්ධ කරන මහා මාර්ගය සහ මාන්තයි වරායේ සිට අගනුවරට තිබූ ගංගා ප්රවේශය, ආනයනික භාණ්ඩ පාරිභෝගිකයින් වෙත ළඟා වීමත්, අපනයන භාණ්ඩ නැව් වෙත කාර්යක්ෂමව ගලා ඒමත් සහතික කළේය. සමුද්රීය සහ ගොඩබිම් යටිතල පහසුකම්වල මෙම ඒකාබද්ධතාවය, දුරස්ථ වෙළඳාමේ සංකීර්ණ සැපයුම් සඳහා සහාය විය.
උරුමය සහ වැදගත්කම
ශ්රී ලංකාවේ පුරාණ වරායන් ආර්ථික මධ්යස්ථානවලට වඩා වැඩි යමක් විය. ඒවා සංස්කෘතීන්, ආගම් සහ අදහස් මිශ්ර වූ බහු සංස්කෘතික අවකාශයන් විය. චීන බෞද්ධයන්, අරාබි මුස්ලිම්වරුන්, ඉන්දියාවෙන් පැමිණි හින්දු සහ ජෛන වෙළෙන්දන්, රෝම වෙළෙන්දන් සහ පර්සියානු නාවිකයන් යන සියල්ලෝම ලංකා වෙරළ තීරයේදී එකට හමු වූ අතර, සැබවින්ම ජාත්යන්තර පරිසරයක් නිර්මාණය කළහ.
පුරාවිද්යාත්මක සාක්ෂි මගින් පුරාණ ශ්රී ලංකාවේ සමුද්ර වෙළඳාමේ විෂය පථය සහ සංකීර්ණත්වය අඛණ්ඩව හෙළිදරව් කරයි. ගොඩවාය නෞකා සුන්බුන් කොටස, රෝම කාසි නිධන්, විදේශීය මැටි බඳුන් කැබලි, ආනයනික තිරිඟු සහ මිදි, සහ බහුභාෂා සෙල්ලිපි යන සියල්ලම ගෝලීය හුවමාරු ජාලයන්ට ගැඹුරින් ඒකාබද්ධ වූ දූපතක චිත්රයක් මවයි. ක්රි.පූ. 6 වන සියවසේ සිට මධ්යකාලීන යුගය දක්වා, ශ්රී ලංකාවේ වරායන් සමුද්ර සේද මාවතේ තීරණාත්මක පුරුක් ලෙස සේවය කළ අතර, ඉන්දියානු සාගර ලෝකය පුරා භාණ්ඩ, මිනිසුන් සහ අදහස් ගලා යාමට පහසුකම් සැලසීය.
මෙම සමුද්ර වෙළඳාමෙන් උපයාගත් ධනය පුරාණ ශ්රී ලංකාවේ මහා රාජධානිවලට සහාය විය, අතිවිශිෂ්ට බෞද්ධ ආරාම සහ හින්දු කෝවිල් සඳහා අරමුදල් සැපයීය, සහ පුරාණ ලෝකය පුරා ගෞරවයට පාත්ර වූ සංකීර්ණ ශිෂ්ටාචාරයක් පවත්වාගෙන ගියේය. විදේශීය සංචාරකයින් ‘ටැප්රොබේන්’ හෝ ‘සෙරන්ඩිබ්’ ගැන ලියූ විට, ඔවුන් විස්තර කළේ විදේශීය දූපතක් පමණක් නොව, වෙළෙන්දන් සහ නාවිකයන් මහාද්වීප තුනක ශිෂ්ටාචාර එකට සම්බන්ධ කිරීමට උපකාරී වූ සමෘද්ධිමත් සමුද්ර බලවතෙකු ගැනය.
අද, පුරාණ නැව් තටාකවල නටබුන්, විදේශීය කාසි නිධන්, සාගර පතුලේ රැඳී ඇති ගිලුණු නැව්, සහ ගලෙහි කෙටූ බහුභාෂා සෙල්ලිපි යන සියල්ල ශ්රී ලංකාවේ විශිෂ්ට සමුද්ර උරුමයට සාක්ෂි දරයි. එය, සහස්රක දෙකක් පුරා පැවති, දිවයින පුරාණ ලෝකයේ දුරස්ථම කෙළවරට සම්බන්ධ කළ උරුමයකි.